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起首是航空貨運(yùn)物流的單向性問題。今朝，我國航空運(yùn)輸收集還不是很，因而航空貨運(yùn)常常出現(xiàn)“單程運(yùn)輸”的征象。這種征象從另一方面表現(xiàn)航空資本沒有到達(dá)年夜化的應(yīng)用。同時(shí)因?yàn)槲覈鞅辈恳恍┙?jīng)濟(jì)不是很蓬勃的地域出運(yùn)力要求比擬小，回程資本不充足，不穩(wěn)固，招致了飛機(jī)應(yīng)用率不高。其次是派送收集的延長不敷問題。在以信息化、收集化為主導(dǎo)的市場經(jīng)濟(jì)中，光陰是航空貨運(yùn)競爭癥結(jié)要素。同樣的航程、同樣的飛機(jī)，確定不克不迭分辯競爭者之間的上風(fēng)與劣勢。

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視頻作者：安徽航馳貨運(yùn)代理有限公司

貨物運(yùn)輸變更

　　托運(yùn)人對已辦妥運(yùn)輸手續(xù)的貨物要求變更時(shí)，應(yīng)當(dāng)提供原托運(yùn)人的出具的書面要求，個(gè)人有效證1件和貨運(yùn)單托運(yùn)人聯(lián)。

要求變更運(yùn)輸?shù)呢浳铮瑧?yīng)當(dāng)是一張貨運(yùn)單填寫的全部貨物。

超過以上重量和體積的貨物，應(yīng)與承運(yùn)人預(yù)約。

　　每件貨物的長、寬、高之和不得小于40厘米。

　　輕泡貨物按每6000立方厘米折合1千克計(jì)重。

查詢

　　貨物托運(yùn)后，托運(yùn)人和收貨人可在出發(fā)地或目的地向承運(yùn)人或其代表人查詢貨物的運(yùn)輸情況，查詢時(shí)應(yīng)出具貨運(yùn)單或提供貨運(yùn)碼、始發(fā)站、目的站、貨物品名、件數(shù)、重量、托運(yùn)日期等內(nèi)容。

航空快遞業(yè)務(wù)

　　由專門經(jīng)營航空快遞業(yè)務(wù)的公司與航空公司合作，向貨主提供快速投遞服務(wù)。具體做法為：公司派專人從發(fā)貨處提取貨物后，以快的方式將貨物送往機(jī)場，裝上近的航班，隨即電告國外代理航班號(hào)，貨名，收貨人，以各接貨。航班抵達(dá)目的港后，由專人接機(jī)提貨，辦妥進(jìn)關(guān)手續(xù)后直接送達(dá)收貨人。這種方式稱為“桌至桌運(yùn)輸”，是一種為快捷的運(yùn)輸方式，特別適用于傳送各種急需物品和文件資料。